مستقبل صناعة السيارات الكهربائية.. تحديات الهيمنة على الأسواق

يستمر التوسع في صناعة السيارات الكهربائية.. وعلى مدى السنوات القليلة الماضية، استثمر الشركات في حل  العديد من تحديات التي تواجه تعميم التجربة، لعل أبرزها انخفاض أوقات الشحن الخاصة بالبطارية، وتقليل تكلفة الإنتاج لجذب أكبر قاعدة من المستهلكين.

على هذا النحو تتضاءل المخاوف بشأن النطاق وسهولة الاستخدام؛ ما يجعل السيارات الكهربائية من أكثر السيارات مبيعًا في جميع أنحاء العالم. وهو ما دفع قيمة العلامات التجارية مثل Tesla وRivian إلى ارتفاعات فلكية.

علاوة على ذلك، تقدم السيارات الكهربائية نسبة أداء إلى سعر أفضل من سيارات الاحتراق الداخلي. على  سبيل المثال، ظلت سيارة BMW M3 السيارة المرجعية للأداء الميسور التكلفة لعقود من الزمن؛ حيث يمكنك الحصول على واحدة جديدة اليوم مقابل 74.300 دولار.

كما يمكنها التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.9 ثانية وهدم نوربورغرينغ في 7 دقائق و35 ثانية فقط. وحصدت على إشادات عديدة، وتم اعتبارها قفزة كبيرة للأمام بالنسبة لـ M3.

على الجانب المقابل، تبلغ تكلفة سيارة Tesla Model 3 Performance حوالي 53.990 دولارًا، وتتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.1 ثانية، وتكمل حلبة نوربورغرينغ في 8 دقائق و10 ثوانٍ.

أي أن سيارتي BMW وTesla هما سيارتان مذهلتان، لكن على الرغم من أن BMW أسرع على المسار الصحيح، إلا أنها ليست بالسرعة الكافية لتعويض الفارق الكبير في السعر.

لكن لا يزال هناك دافع واحد للتراجع عن هذه المركبات الصديقة للكوكب، يكمن في القدرة على التميز في سابقات السيارات على الطريق.

في عام 2015، أرسلت تسلا سيارتها Model S P85D إلى نوربورغرينغ لتظهر للعالم مدى سرعتها وسجلت وقتًا قياسيًا لسيارة كهربائية يبلغ 8 دقائق و50 ثانية. إلا أن السيارات الفارهة بورش 918 تحمل الرقم القياسي لدورة السيارة على الطريق بزمن قدره 6 دقائق و57 ثانية في عام 2013؛ ما يمثل فرقًا هائلًا قدره دقيقتين و20 ثانية بين أسرع سيارة احتراق وأسرع سيارة كهربائية.

في عام 2022، أجرت تسلا تجربة أخرى مع طرازها S Plaid. حطم هذا الوحش الذي تبلغ قوته 1020 حصانًا الرقم القياسي للسيارات الكهربائية بزمن قدره 7 دقائق و35 ثانية. وقبل بضعة أشهر، سجلت بورش رقمًا قياسيًا جديدًا وتغلبت على زمن دورة 2013 بسيارة 911 GT2 MR، مسجلة زمنًا قدره 6 دقائق و38 ثانية. هذا يعني أن الفجوة بين هاتين التقنيتين تقلصت إلى 55 ثانية فقط.

لكن الفجوة تقلصت أكثر في الآونة الأخيرة، إذ سجلت سيارة ريماك نيفيرا رقمًا قياسيًا جديدًا للمركبة الكهربائية في قدرتها على دورة السيارة على الطريق بزمن 7 دقائق و5 ثوانٍ؛ حيث تمتلك محرك بقوة 1914 حصانًا ويمكنها أن تتسارع من 0 إلى 60 في 1.7 ثانية.

مرة أخرى، قبل بضعة أشهر من إطلاق نيفيرا، تم تسجيل رقم قياسي جديد في لفة السيارة على الطريق،  بواسطة سيارة مرسيدس-AMG One. تحتوي هذه السيارة الخارقة التي تركز على حلبات السباق على المحرك والأنظمة الهجينة من سيارة الفورمولا 1 الحائزة على البطولة؛ ما يساعدها على تحديد زمن قدره 6 دقائق و30.  أي أن الفجوة بين أوقات الاحتراق وأوقات السيارة الكهربائية تقلصت إلى 35 ثانية فقط.

بهذا المعدل، لن يستغرق الأمر سوى بضع سنوات حتى تحقق السيارات الكهربائية الرقم القياسي الكامل لوقت دورة سباقات السيارات.

غير أن السيارة الهجينة AMG One ليس مثل حاملي الأرقام القياسية السابقة في سيارات الطريق، لأنها سيارة سباق مصممة للحلبات عالية السرعة والتي تكون قانونية على الطرق. على عكس سيارتي بورش، كونها ضيقة وغير محددة، كما أن جدول الصيانة اللازم للحفاظ على عمل مجموعة نقل الحركة في الفورمولا 1 يجعل من غير العملي القيادة بانتظام.

 وكانت حددت سيارة السباق الكهربائية المخصصة لمرة واحدة فقط زمنًا قدره 6 دقائق و5 ثوانٍ خلال عام 2019، أي أسرع بـ25 ثانية من سيارة AMG One الهجينة.

علاوة على ما سبق، يعتمد طرازا 918 وAMG One  بشكل كبير على محركات كهربائية هجينة لتحقيق سرعتهما. هذا يعني أن أسرع السيارات في العالم هي بالفعل جزء من السيارة الكهربائية.

ومن المتوقع أن تكون نقطة التحول الضخمة للمركبات الكهربائية المسموح استخدامها على الطرق أسرع من سيارات الاحتراق على الطرق في عام 2028.

كما تعكف شركة بورش الألمانية على تصميم سيارة Mission X الكهربائية عالية الأداء والمخصصة للسير على الطريق، حيث تستهدف تحطيم الأرقام القياسية للدورات حول حلبات مثل حلبة نوربورغرينغ.

ستتمتع سيارة Mission X الخارقة بقوة 1500 حصان فقط، ولكن بفضل بطاريات الحالة الصلبة الخفيفة جدًا من الجيل التالي، يجب أن تزن حوالي 500 كجم أقل من سيارة نيفيرا.  هذا النقص في الوزن، بالإضافة إلى خبرة بورشه الديناميكية الهوائية، كافٍ لإزاحة AMG One عن الصدارة.

في حين أن Mission X لا تزال مجرد مفهوم، اعترفت بورش أنها قيد التطوير وتخطط لإطلاقها في عام 2027. أي من المتوقع بحلول نهاية عام 2028 أن تسجيل الرقم القياسي لدورة السيارة على حلبة نوربورغرينغ. إذا نجحت، فلن يكون هناك أي حجة منطقية ضد المركبات الكهربائية.

في حال تحقق نجاح تجربة بورش، سيكون لدى معظم السيارات الكهربائية الجديدة نطاقات تزيد عن 300 ميل، وأوقات شحن أقل من 20 دقيقة، وأسعار أرخص من نظيراتها التي تعمل بالاحتراق (خاصة تلك التي تستخدم خلايا LFP أو خلايا أيون الصوديوم).

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *